飛機安全帶選用規定
日期：2024-12-26 00:39
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摘要：
如果不系安全帶，如果飛機出現緊急情況，后果是不堪設想的。從另一個角度，也說明了安全帶本身有較好的性能。在國際上，在我國航空工業系統中，都制定了安全帶低性能要求。“低”不是性能本身較低，而是確保旅客人身安全起碼的要求。生產廠家在生產的時候，其性能要**遠遠高于這個*低性能要求的，安全系數是很大的。
安全帶和其他民用航空產品是一樣的，如果要安裝到民用航空客機上，必須通過民用航空適航部門的審查。經適航審查合格，發給適航證，才能裝上飛機使用。低性能要求，就是適航部門審查把關的嚴格...
如果不系安全帶，如果飛機出現緊急情況，后果是不堪設想的。從另一個角度，也說明了安全帶本身有較好的性能。在國際上，在我國航空工業系統中，都制定了安全帶低性能要求。“低”不是性能本身較低，而是確保旅客人身安全起碼的要求。生產廠家在生產的時候，其性能要**遠遠高于這個*低性能要求的，安全系數是很大的。
安全帶和其他民用航空產品是一樣的，如果要安裝到民用航空客機上，必須通過民用航空適航部門的審查。經適航審查合格，發給適航證，才能裝上飛機使用。低性能要求，就是適航部門審查把關的嚴格界限。在這方面適航部門是鐵面無私的。
我國民用航空總局設有適航司，各管理局都設有適航處，另有三個適航審定中心，分設上海、西安、沈陽。適航審定中心的宗旨是保障民用航空安全，維護公眾利益。審定中心依據《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》、《中國民用航空規章》、《適航管理程序》、《適航指令》、《適航通知》、《技術標準規定》等系列規章，辦理合格裝機檢查。安全帶就是依據《安全帶技術標準規定》和《安全帶*低性能要求》，通過適航審定后，才裝上飛機的。它本身的質量是有保證的。
適航，就是適于飛行。每副安全帶都是在生產廠家所建立的質量控制系統監控下生產的，質量控制系統必須保證每副安全帶都符合民用航空技術標準規定的要求。適航部門進行必要的跟蹤檢查，通過審定準許裝機。
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